宋彪并不愿意参与到实际的谈判中，但他还是被迫参与了进来，为这些琐碎的问题而和维亚切斯拉夫.莫洛托夫委员纠缠不休。

苏联不想灭亡，中国也不希望苏联过早的灭亡。

经过一段漫长的谈判，维亚切斯拉夫.莫洛托夫委员和帝国中央军部初步达成了一个新的密约――苏联放弃哈萨克地区和格鲁吉亚地区，承认格鲁吉亚、哈萨克斯坦民主共和国的独立和自由，承认中国和亚盟对中亚的领导权，承诺不再支持亚盟成员国内的苏维埃组织。

在此基础上，中国将同意向苏联出售一份总额超过40亿中圆的军事物资，包含300万支m35突击步枪、7550辆坦克及其他装甲车和自行火炮、2400架j-5d虎鲨战斗轰炸机、1700架j-404歼击机、1500辆bf120火箭炮……而且，中国及亚盟各国会购买苏联的外债，等于是变相支持苏联购买一切所需物资。

中苏最终能否达成这一合同，实际上还要等维亚切斯拉夫.莫洛托夫委员回到莫斯科后，再向约瑟夫.斯大林总书记汇报，如果斯大林不同意这个交易，那就只能当作什么都没有发生过。

至于维亚切斯拉夫.莫洛托夫委员提出的一旦中苏达成最终的密约，中国及亚盟必须放弃对德国的一切支持，转而全力支持苏联赢取战争的条件，帝方并不同意，也绝不接受。

在帝国中央军部准备同苏联进行巨额军购贸易的同时，恢复了资深陆军上将的名誉，并且接替蔡锷上将担任东北国防军兼亚盟东亚军区总司令的陈武正在对东北国防军进行大规模的针对性调整。

陈武是山地战和传统苏沃洛夫运动战理论的老牌行家，他对东北军所作的调整明显有别于稳重求新的蔡锷。他首先调整了全军的班一级兵员上限，将每个步兵班的规模增加到18人至20人的水平，相当于和平时期的半个步兵排，并且大幅度提高步兵班的火力配置，用俗称三教部今年很别出心裁的将全国联考的作文题目就定为《二十年后的中国》，这是一个彻头彻尾的科幻考题，对于那些喜欢凡尔纳的年轻人来说。这简直是他们百年一遇的联考题目。

在这天的前往庐山的专列上，文教部就为皇帝准备了一份非常有趣的火车读物《全国高中联考满分作文合集》，而这正是宋彪自己选择的读物，他很想通过这种方式看一看年轻人的想法，看一看中国青年们的想象力。

火车在京广线上飞驰而过。

这是一条已经完全电气化的全国大动脉铁路，在中央交通研究院和东北重工、中央铁路公司、远东铁路公司、南方铁路公司、南方列车公司的联合研究计划中，中国第一条高速电气铁路研制工程也将在今年底初步结束，首先将在杭州至上海新建这样一条崭新的高速铁路。

在技术上的验证结束后，京广铁路、远东铁路将一起运用相关技术进行全国大动脉铁路干道的第二次大提速。帝国铁路技术远远领先于世界上其他各国。

1903年，德国西门子公司完成三相交流电气列车研制工作，在当年10月的测验中，这辆原型车达到了210.2公里/小时的惊人速度，虽然在很长的时间里。电气铁路都只是一个传说中的科幻作品，距离人类生活还很遥远，惊人的速度也迟迟不能在实际运营中展现出来。

随着科技的不断进步，各种问题和困难不断被攻克之后，1933年，帝国远东铁路公司完成了电气高速铁路工程的研制，随之使得帝国电气铁路进入了第一次的大提速阶段。全国电气铁路的平均时速开始突破120公里/小时的大关。

按照交通部的规划，在1945年，帝国全国电气铁路的平均时速将达到140公里/小时的标准，全国铁路电气化比例也将超过75%。而帝国制定的高速铁路标准是超过180公里/小时，最高实验时速超过220公里/小时的沪杭高速铁路就将是帝国第一条真正意义上的高速铁路。

即便高速公路的大时代已经到来，公路运输所占据的比例越来越高，但是铁路货运依然是帝国输运产业的重心。考虑能效比，帝国对铁路货运也依然给予了更多的政策扶持。货运铁路也正在逐渐和高速客运铁路分道扬镳，脱离成两个体系。

乘坐着东方号专列，宋彪和他的皇室家人都享受着这种高速驰聘在陆地之上的喜悦，虽然140公里/小时的速度还远远达不到帝国科技极限的顶点界限，但对于这个时代的乘客而言，人们已经有了足够的理由感到喜悦，人们也有足有的理由为帝国的科技成就自豪。

车速很快，列车很宁静。

宋彪可以很悠闲的抽着雪茄，看着高中学生们在联考答卷中写下的那些满分作文，在这一百四十多
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