胜南行省，用西方人的说法叫做巴塔哥尼亚。

这里地处新大陆的最南端，是一片广袤无边的高原。

地形复杂多变，有林地、有高山、有冰川、有草原、也有湖泊和沙漠。

地广人稀、辽阔苍凉，但是却依旧美的如同画卷一样。

按照维度来说，这片地区大概处于南纬37°到南纬51°之间。

如果跟大华的本土相比，大约就是辽东到苦夷岛北部一带。

只是这边的环境与本土那边相差很大，也没有那边物产丰富。

是整个世界最靠近南极的地方之一，生活着七八个大的印第安族群。

在大华宣布占领这里之前，锡般牙和葡匋牙也经过短暂的开拓。

不过都没有形成规模，而且由于资源不算集中，两国先后放弃了这里。

大华宣布占有这里之后，锡般牙就表态支持，承认大华对于巴塔格尼亚的拥有权。

这么爽快的答应，其实跟瓜州运河有很大的关系。

在瓜州运河没有开通之前，锡般牙在西海岸的殖民地运输，主要就是依靠南端的麦哲伦海峡。

麦哲伦海峡风高浪急，有很大的风险，至今百年间都不知道吞噬了多少艘的商船。

但是自从瓜州运河开通之后，锡般牙也可以通过瓜州运河向本土输送物资。

不需要多绕行几万里到麦哲伦海峡通过，这就节省了大量的时间。

而且双方有协议，锡般牙承认大华对巴塔哥尼亚的拥有，以及对麦哲伦海峡的控制权。

以此来交换锡般牙商船畅通无阻的通过瓜州海峡，就算是战舰同样可以通行瓜州海峡。

这样的条件，锡般牙几乎没有考虑就答应了，有了瓜州运河，傻子才喜欢绕道几万里。

而且瓜州海峡多好？风平浪静，运河水面宽阔，任何船只都可以畅通无阻的穿行。

麦哲伦海峡每年都被大雾弥漫，还有风浪和逆流、涡流，不注意就会船毁人亡。

如此比较的话，为什么不选择一个更好的通道，非要去抢那道死亡海峡？

虽然葡萄牙并不同意，毕竟这道海峡是被他们的人发现的。

但同意不同意，其实对大华根本就没什么影响。

该怎么去占领还是怎么去占领。

该去怎么改造还是怎么去改造。

葡匋牙也只能干看着没话说。

除非他们能够战胜大华。

可大华哪有那么好战胜？

最后葡匋牙也只能捏着鼻子认了。

跟大华商议之后，也获得了瓜州运河的通行权力。

瓜州运河水域光阔，东部的湖州河经过改造扩建宽达两公里。

而且水深很可观，通行十万吨级的传播一点问题都没有。

当前也建有纤道，大多数的船只如果遇到没风的情况下，都可以利用人力或者机械拉过去。

南运河最窄处有五百多米，足够并排行驶三到五艘的风帆船，通行上限为十万吨级。

北运河平均宽度高达三公里，通行标准是按照二十万吨级的标准建造的。

而且不像是后世的巴纳马运河那样，还得需要船闸梯级提升。

整条运河都是自流，大船都可以随意的在主航道行驶。

而且设计标准很高，当世几乎没有任何船只能达到上限。

就算是大华，当前最大的货船，也不过是十万吨级的标准。

还是在南洋运输原油使用的，在这边根本就没有投入使用。

军舰方面，更是没有一艘能够达到这个标准。

皇家舰队的战舰，就是大华的最高水平。

航母最大排水量也不过只有五万六千吨。

这已经是大华最高排水量的航母战舰了。

编入其他舰队的航母，排水量只有两万吨左右。

而且都是那种简易航母，起降的也只是木制战机。

战列舰圣主号，是大华如今最大的入役战列舰。

满载排水量不过两万六千吨，就这已经是当世的巨无霸了。

西洋诸国，包括除大华之外的整个世界，当前大都是风帆船为主流。

风帆船最大的也没有超过五千吨，甚至大部分都是千吨左右的船只。

甚至很多几百吨的船只，也是在海上川流不息，劈波斩浪的行进。

所以说，瓜州运河能满足当世几乎全部的船只。

甚至就算是科技大发展，到后世的船舶也一样可以畅通无阻。

有了瓜州运河，还去争抢那没什么价值的麦哲伦海峡干什么？

是以跟麦哲伦海峡有关的国家，都闭上了嘴巴，默认了大华的占领。

其实他们都没想到，大华占据麦哲伦海峡，更多是在战略上的考量。

如果发生战争，或者说遍布世界的战争，那瓜州运河与麦哲伦海峡的作用就体现出来
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