二战时希特勒的元首专列，奢华程度堪比美国总统的“空军一号”。

1937年，为了彰显自己的权力也为了方便出行，希特勒决定给自己打造一辆坚不可摧的元首专列，经过两年的设计和制造后，一辆重达1200吨，长430米的元首专列——亚美利加号（关于专列，其最初的名字存有争议，大部分战后的资料声称其名叫“亚美利加（merika）”号，但是在战时法国铁路的文件和驻扎在当地的德军报告中，均称其为“埃里卡（rika）”号。此外希特勒的翻译保罗·施密特（aul chmidt）在1960年给《极光报》的一篇文章中，也确认了“埃里卡”号的叫法。后在1943年2月1日，元首专列改名为“勃兰登堡（rnadenburg）”号）开始投入使用，希特勒可以在专列上起居生活、召开会议，而且它非常坚固，是一个移动的纳粹堡垒和指挥部，堪称铁路上的“空军一号”。

在遥远的上世纪30年代，这辆列车设计时速就已经高达120千米，由两个机车头牵引，以便在一个车头出现故障时，可以保证列车继续行驶。希特勒的元首车厢位于列车中段，以方便跟各节车厢保持联系，车厢内全部由大理石装饰而成，配备供暖和空调系统，方便随时调节温度，这在当时是非常罕见的。从车头数起第三节车厢，是接待室，里面有两位士兵把守。生活区中间摆了张大桌子和几个扶手椅。墙面采用红木设计。接下来希特勒的房间由一间单人床卧室构成，旁边拥有浴室，里面有浴缸和镀金的水龙头。接下来是一间卫生间和三间客房。在车厢的末端同样有两名士兵把守。

列车本身配备了防空炮车厢，位于列车的首尾两端，一旦出现空中、陆地的袭击，士兵可以用20毫米的机炮进行反击，垂直射程可达2.5千米，水平射程可达4.7千米，既可以向空中射击，也可以向列车两侧的地面进行射击。每分钟可发射800发炮弹。在每次列车出行的时候，沿途还有一架飞机随时待命，提前降落在前方指定机场等候元首。随车还有他的装甲奔驰汽车，方便快速移动。

二战爆发后，从1939年9月的波兰战役一直到1941年4月的巴尔干战役之前，这列火车曾被用作机动的“元首大本营（uhrerhautquartier，是阿道夫·希特勒在第二次世界大战中指挥德军的指挥所代称，遍布整个欧洲）”希特勒就在这辆列车里商讨前线战事，做出战略部署，也成了希特勒的第二个家。车上配备了希特勒的秘书、厨师、私人保镖、贴身仆人、医生、列车长、操作防空炮的士兵。因为希特勒喜欢泡澡，所以列车还增加了一整节车厢的洗浴室，并且配备理发师。洗浴车厢重达78吨，采用石棉绝缘设计，安装有一个2000升容量的超大水箱，还有一间小梳妆室，后面是五间浴室，其中的两间浴缸是用大理石和搪瓷不锈钢制成。最后是三间大理石淋浴房和一间厕所。

为了保证希特勒出行的保密性和安全性，列车上的食物、饮水等一切用品和工作人员，都经过了严密的审查，必须不能有犹太血统。列车上所使用的服务便条，都要在当天结束前销毁，沿途所有的车辆，都只在提前几个小时得到通知，停止运行，甚至车站的工作人员必须要在办公的大楼里待命，一切闲杂人等都必须远离站台。沿途会安排数千人进行戒备。谁也不知道列车会经过何处，开向哪里。此外，还有其他几辆形似亚美利加号的列车在前后行驶，以混淆视听，阻挠潜在的袭击行动。

在列车内，还有一节通讯车厢，车厢里配备了最先进的通讯设备，可以与军队取得联系，这节车厢的墙壁上挂着最新的战略地图，人们可以在桌子边围坐讨论战情，接下来是通讯车厢，设备都是1940年代的高科技产品，包括电传打印机和编码机，可以加密和破译电文，电话交换机，可以接听拨打电话，当然还有密码机。在列车行进无法拨打电话时，可以采用巨大的700瓦特短波无线电设备，停车时，可以接上电话线拨打。

1941年，为了和墨索里尼安全会面，希特勒下令修建了规模浩大的隧道，用于停放亚美利加号，隧道长480米，宽8米，高12米，墙壁由2米多厚的实心混凝土筑成。即使有敌军来袭，德军也可以暂时封闭隧道两端，与敌人战斗，等待其他德军前来救助。因为希特勒在这辆列车上待的时间很久，所以英国人曾经派出特工多次想要在车上刺杀希特勒。包括想方设法让列车脱轨，但列车的出行时刻并不容易获得，而且德军在车上经常彻底搜查，也使得在车上安放炸药不太可能。于是他们研究了另外一个办法，就是对车上的供水系统下手，虽然车上的瓶装水和食物会经过严格检查，但是饮用水却有机可乘，如果往水箱里下毒，列车在行驶时，毒药就会和水进行混合，并且毒药是慢性的，当时并不会马上发现，这样即使有试吃员先试喝，也不会当场死去。但到了1944年，英国决定不再刺杀希特勒，理由竟然是因为他在战场上做出了很多愚蠢的决定，加速了德军的败亡，所以让他活着反而是最快结束战争
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