第317章悔不当初(1/3)

作品:《重生之全能网红

几次挫败的考试经历,令梁腾内心有一种深深的追悔。

一个前面提到过了的,那就是“考驾照”考得太迟了。

在重生以前,梁腾算是一个非常“大龄”的考证人了。梁腾之前工作的性质,以“坐办公室”的时候居多,单纯的“脑力工作者”啊。像他这种人,出了公司,租住的公寓又近,步行可回。实际上需要他本人开车的时候很少。他也没有太大的动力去学车。

或许结了婚有了孩子以后,接送老婆孩子,用车的时间比较多。但梁腾重新前却是地地道道的“晚婚人士”啊,孩子也没有,哪里很迫切想要用到小车呢?

总之,等到他想返回老家照顾卧病的老人,希望从事一些跟“开车”有关的职业,再来学车,拿驾照的难度已经跟当年,不可同日而语。

想当年,大约是梁腾满18岁的“当年”吧,那时候拿个驾照,都是采用“人工评判”标准的。据说,那些参予“人工评判”的考官,由于车.管.所人手不足,还有很大一部分,是来自于各个大驾校的教练员啊。

如此一来,教练员当考官,对于自己的学员当然会特别关照一、二。

后来进行改革了,教自己的“教练员”不能担当学员的“考官”了。但影响仍不算太大。只要让教练员还继续当“考官”,各个驾校之间都有交流的,想要由自己的“教练员”出面,疏通一下,争取替自己的学员营造一个良好的“考试环境”,那还不是很容易办到的事儿吗?

反正当年“考驾照”确实很容易。容易到,甚至直接掏钱去.买都可以。而且很便宜,1800块,都不需要2000块,就可以买到。

轻轻松松。

但当年“小车”也不便宜啊。在国.产车没有崛起以前,一辆老式桑塔娜,一辆老款捷达,可以卖个十几二十万。而当年有十几万块钱,都可以直接盖一栋120平米占地面积的5层小楼了。

可以说,当年的小车价格,就相当于建一栋天地楼的价格。

梁腾年轻时候,大街小巷上行驶的小车并不是太多见。因此,当年人们“考驾照”的热情并非太高。加之物价水平所限,正常去考,有个两千块左右也能考下“驾照”了。

但便宜拿了驾照,却没有小车开。当年的现实就是如此。

到了后世几乎是“全民学证”的年代,那时候的“小车”已经便宜极了。仍以当年流行的“桑塔娜”及“捷达”为例,有七、八万的预算,也可以拿下来了。

还是全新的车子。

因此,在梁腾年轻的那个年代,如果有钱拿去投资房地产,十几二十年以后,当年价值十多二十万的一栋小楼,妥妥地可以超过“百万”。而当年价值十几二十万的一辆大.众车,现在就算不报废了,顶多也就可以在“二手车市场”卖个一万几千块钱。

汽车就属于“消耗品”。越久越不值钱啊。哪怕你是“宝马”“奔驰”之类名车,哪怕你刚买几天就要出手,直接当你是“二手车”,先打个八折的价格。

等到三到四年以后,小车的价格其实就缩水了一半了。再往后,“缩水”幅度会收窄,慢慢的“窄”,每年缩水那么一点点。直到车价下跌到原价的不足十分之一、二十分之一。也就到了该强制报废的时候了。

尽管后来的新规出来了,说什么小车没有“报废期”了。但没有“报废期”不代表你就可以一直开下去啊。新的规定是:新车有6年的免检期。过了6年之后,就需要1年1检。

如果车子开了15年以后,就变成了1年2检了。

麻烦是一方面,还存在无法“过检”的可能呀。这个时候应该还是可以“过检”的。但开了20年以上“车龄”的车子,就有可能“年检”通不过,出现这种情况,车子就不能上路了。

因此之故,就算不再设什么小车的“报废期”,到了时间,该报废的依然要报废。“年检”都通不过了,难道你留着在老家的乡间小道当“黑.车”偷偷开吗?

总之,小车这种消耗品,养车成本还贵,如果不是整体车辆价格都集体大跳水,真正进入一个“小车卖出白菜价”的年代,也没那么容易普及小车的。

只有当小车价格便宜,人们才有兴趣去学驾照啊。就算买不起全新的车子,也可以买一辆“二手准新车”来代步嘛。

当在大街小巷上行驶的车辆急剧增多以后,对车辆的管理当然也随之变得严格起来。

最明显的变化,就是以前“人工评判”的驾照考试规则,彻底退出历史舞台。当年用来考试的那种“低成本”的“皮卡车”,也随之成为了历史。

取而代之的,是后来全.国范围内都普及开来的“系统”来“电脑评判”的公平、公正、公开的考驾照的时代了。

“电脑评判”取代“人工评判”,不能不说是时代的巨大进步。在全部车.管系统、各个“考场”全部实现了“联网”,考试全程录像,随时可以“监.控”的新.规年代,想作.弊,那代价就实在太过巨大了。


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